重卡行業(yè)經(jīng)歷了2020年一整年的高速增長，在步入新一年之際，曾有從業(yè)人員擔心高速增長之后會出現(xiàn)斷層期。而今，各大廠商1月份銷量已陸續(xù)出爐，整體態(tài)勢依舊向好。
  2021年1月，我國重卡市場預計銷售各類車型18.9萬輛（開票數(shù)口徑），同比大幅增長62%。不僅刷新了歷年1月份歷史銷售記錄，同時延續(xù)去年高猛勢頭。從去年4月直到今年1月，重卡市場每個月的銷量都刷新了當月紀錄，創(chuàng)下月度銷量新高，重卡市場已連續(xù)第十個月刷新紀錄。

  一、1月行情利好

  
  1月重卡銷量超出市場預期，2021年重卡行業(yè)依然景氣，某權威機構對此現(xiàn)象做出如下解釋：
  
  1、經(jīng)濟持續(xù)增長帶動物流重卡保有量持續(xù)提升。
  
  2、國三重卡仍有較大存量，21年國三重卡淘汰仍有空間。
  
  3、工程重卡治超有望提升工程重卡保有量，全年重卡行業(yè)銷量或再超市場預期。
  
  此外，權威機構預測2021年重卡行業(yè)銷量預期150萬輛，并對濰柴動力、*重汽、整車一汽解放等廠商做出。

  二、1月重卡佳績原因解析

  
  關于整年的銷量預測我們先不談，畢竟2021年才剛剛開始。究竟1月份取得“開門紅”原因何在？且聽小編慢慢說來。
  
  2021年各項重卡政策的推出，也被不少廠家奉為“決勝元年”，希望在新的局面下取得好成績，從而行業(yè)。另外，能夠取得2021年以及“十四五”的“開門紅”也是對自身信心的極大提升。不論是把12月底的開票銷量放到年初，還是借著新年大力促銷鋪貨，在一定程度上對1月重卡銷量有所影響。
  第二，據(jù)不完全統(tǒng)計，國三柴油中重型貨車保有量預計還有近百萬輛。地方性政策法規(guī)的推動下，國三柴油車提前淘汰的影響仍在繼續(xù)。
  
  第三，中短途及支線治超趨于常態(tài)化，推動用戶購買合規(guī)重卡和標載重卡，這個從前年下半年一直貫穿到去年年底的利好因素，至今仍在發(fā)揮著積極作用。
  

  三、各大廠家1月銷量

  
  1月份解放銷量接近7萬輛，銷量再破紀錄，并重奪重卡行業(yè)月度銷量；東風、重汽雙雙突破3萬輛，銷量位列行業(yè)第二和第三；上汽紅巖銷量同比增長125%，增幅。
  一汽解放2021年1月重卡銷量高達近7萬輛（6.95萬輛），同比增長32%，市場占有率為36.8%。6.95萬輛的銷量讓解放重新奪回了重卡行業(yè)月度銷量，也打破了一汽解放重卡月銷量的歷史紀錄，創(chuàng)下了新高。
  行業(yè)第二名東風重卡1月份銷售3.16萬輛，同比上漲83%，市場占有率從上年同期的14.8%上升至16.7%。
  
  *重汽，1月份實現(xiàn)重卡銷量約3.05萬輛，同比增長130%，市場占有率上升到16.1%，比上年同期增加了4.7個百分點。其份額與第二名東風相差0.6個百分點，銷量差距只有1000多輛。
  陜汽集團1月份銷售重卡約2萬輛，同比增長98%，保持行業(yè)前四，占有率為10.6%，增加了2個百分點。
  
  上汽紅巖今年1月份銷售重卡約0.9萬輛，同比增長125%，穩(wěn)定地保持行業(yè)第六，市場份額4.8%。
  2021年重卡行業(yè)取得開門紅固然可喜可賀，但了解了1月份高銷量的原因之后，接下來能否延續(xù)勇猛勢頭仍需觀望，至少2月份的春節(jié)就是下月銷量的“攔路虎”。2月份重卡市場究竟如何？我們下期的重卡市場再見分曉。